Текущий и капитальный ремонт мостовых и консольных кранов, кран-балок, тельферов и лебёдок: металлоконструкция крана, механизмы, тормоза, канаты, электрооборудование и подкрановые пути. Выезд на диагностику бесплатный.
Ремонт балок и концевых балок, устранение трещин и деформаций, восстановление геометрии, усиление узлов, антикоррозийная обработка и окраска.
Редукторы, тормоза, муфты, ходовые колёса, буксы, канаты и канатоукладчики, крюковые подвески. Узел разбираем и дефектуем — не меняем «в сборе» вслепую.
Шкафы и панели управления, аппаратура, кабельные трассы и токоподводы, концевые выключатели и ограничители приборов безопасности.
Электрические и ручные тали, лебёдки: замена каната, ремонт редуктора, регулировка тормоза, замена канатоукладчика.
Ремонт, рихтовка и нивелировка направляющих подкранового пути, замена направляющих и креплений, устранение просадок и отклонений колеи. Делаем регулярно: если кран дёргает при движении, а колёса съедаются с одной стороны — причина чаще в путях, чем в механизме.
Ремонт и замена пультов, кнопочных постов, радиоуправления. При необходимости переводим кран на управление с пола.
Заказчики часто спрашивают, что именно им нужно. Разница в объёме и в том, что происходит с ресурсом крана.
| Текущий ремонт | Капитальный ремонт | |
|---|---|---|
| Когда нужен | по факту неисправности или по графику ТО | при выработке ресурса, износе базовых узлов, после длительного простоя |
| Что делается | замена отдельных узлов и деталей, регулировка, устранение конкретной поломки | разборка и дефектовка механизмов, восстановление или замена базовых узлов и металлоконструкции, полная переборка электрики |
| Сроки | от одного выезда | зависит от объёма дефектовки |
| Нужны ли испытания после | если менялись расчётные элементы, канат, тормоз или механизм подъёма — да | Да, обязательно, с грузовыми испытаниями |
Если не знаете, что нужно вашему крану — вызовите на диагностику. Осмотрим, дефектуем и скажем прямо: чинить или менять.
Испытания нужны не после всякого ремонта. Но замена каната, тормоза, механизма подъёма или ремонт расчётных элементов металлоконструкции требуют внеочередного технического освидетельствования с грузовыми испытаниями — до него кран эксплуатировать нельзя.
Обычно тут начинается второй круг: искать, кто привезёт контрольный груз, договариваться, подстраиваться под его график. Кран стоит, ремонт уже оплачен.
У нас груз свой — тарированный набор 6350 кг с паспортом. Нагружаем статикой 125% и динамикой 110% от паспортной грузоподъёмности, тем же выездом, что и ремонт. Если контрольный груз есть у вас — испытаем вашим.
Своим грузом берём краны до 5 тонн. Тяжелее — с привлечённым грузом или грузом заказчика, считаем отдельно. Частичное освидетельствование, без грузов, — на краны любой грузоподъёмности.
Акт технического освидетельствования и запись в паспорте крана оформляет владелец крана — по нашим протоколам. Подскажем, как это сделать правильно.
Зависит от того, что именно вышло из строя, и от объёма работ. Без осмотра назвать честную цифру нельзя — можно только угадать. Опишите проблему по телефону или пришлите фото: часто уже по описанию понятно, о каком порядке сумм речь. Выезд на диагностику бесплатный — приедем, посмотрим и назовём стоимость, а решать будете вы.
Мостовые и консольные краны, опорные и подвесные кран-балки, тельферы, электрические и ручные тали, лебёдки и подъёмники. Беремся за любые краны, кроме автомобильных. Работаем с оборудованием любого возраста, включая краны советского производства.
Не после всякого. Если ремонтировались или заменялись расчётные элементы металлоконструкции, механизм подъёма, канат или тормоз — проводится внеочередное техническое освидетельствование с грузовыми испытаниями, и до него эксплуатировать кран нельзя. После мелкого ремонта испытания не требуются. Мы проводим их сами, своим контрольным грузом.
Текущий ремонт — устранение конкретной неисправности и замена отдельных деталей, выполняется по факту поломки или по графику обслуживания. Капитальный — разборка и дефектовка механизмов с восстановлением или заменой базовых узлов и металлоконструкции, выполняется при выработке ресурса. После капитального ремонта грузовые испытания обязательны.
Да, это одна из наших постоянных работ. Выполняем ремонт, рихтовку и нивелировку направляющих подкранового пути, планово-высотную съёмку их положения, замену направляющих и креплений, устранение просадок и отклонений колеи. Если кран дёргает при движении, буксует или ходовые колёса изнашиваются с одной стороны, причина чаще всего в путях, а не в механизме передвижения.
Да. Большинство таких кранов ремонтопригодны, а по металлоконструкции они часто крепче современных. Проблема обычно в электрике и в изношенных механизмах — и то и другое восстанавливается или меняется на современные аналоги.
Основная часть работ выполняется на объекте. В цех везём только то, что нельзя починить на месте, — например, редуктор для полной переборки.
Звоните. Специалист выезжает на объект в течение суток, на аварийные обращения реагируем максимально быстро и работаем вне обычного рабочего времени. В большинстве случаев кран удаётся запустить в тот же выезд, а если нужна запчасть — знаем, где её быстро достать.
Да, выезжаем по всей Ленинградской области и в соседние регионы Северо-Запада.
Достаточно позвонить и рассказать, что не работает, либо прислать фото крана и таблички с грузоподъёмностью. Сориентируем по срокам и стоимости и согласуем выезд.
+7 921 597-47-54Санкт-Петербург и Ленинградская область
Перезвоним и согласуем выезд. Обычно в течение 15 минут в рабочее время.
Срочно? Звоните: +7 921 597-47-54