Мостовые и консольные краны, кран-балки, тельферы и лебёдки. Ремонт, монтаж, техническое обслуживание и модернизация. Специалист выезжает на объект в течение суток.
Мостовые и консольные краны, кран-балки опорные и подвесные, тельферы, электрические и ручные тали, лебёдки и подъёмники. Работаем с оборудованием любого возраста, включая краны советского производства, — и с новыми кранами импортной сборки.
Наш сегмент — в том числе кран-балки, тельферы и небольшие мостовые краны на производствах, складах, в мастерских и цехах. За такие объекты крупные подрядчики берутся неохотно: им интереснее большие и дорогостоящие контракты. Мы наоборот — приезжаем к одной кран-балке и делаем работу целиком.
Опишите проблему по телефону или пришлите фото оборудования и таблички с грузоподъёмностью. Этого обычно хватает, чтобы понять объём работ и сориентировать вас по срокам.
Если по фото не разобраться — приедем и осмотрим кран на месте. Выезд на диагностику и замер — бесплатно.
Текущий и капитальный ремонт, ремонт металлоконструкции крана, ремонт и рихтовка направляющих подкранового пути. Диагностика с выездом.
Замена канатов и канатоукладчиков, ремонт редукторов, тормозов, крюковых подвесок. Разбираем и дефектуем узел, а не меняем «в сборе» наугад.
Установка кран-балок, тельферов и мостовых кранов, монтаж направляющих подкранового пути, пусконаладка и ввод в эксплуатацию.
Перевод крана с управления из кабины на управление с пола или по радиоканалу — помогаем снять кран с учёта в Ростехнадзоре. Частотные преобразователи, замена аппаратуры.
Сборка и модернизация шкафов управления, поиск неисправностей в схеме, замена аппаратуры.
Плановое ТО по графику с фиксированной ценой на год. Смысл простой — предупреждение и минимизация поломок и аварий.
Монтаж, ремонт и нивелировка направляющих подкранового пути, замена направляющих и креплений, устранение просадок и отклонений колеи. Делаем регулярно — и знаем, что половина «поломок крана» на самом деле начинается здесь.
Специалист выезжает на объект в течение суток. В аварийной ситуации считать надо не деньги, а часы простоя, поэтому на такие обращения реагируем максимально быстро.
Приезжаем, находим причину и в большинстве случаев запускаем кран в тот же выезд. Если нужна запчасть — знаем, где её быстро достать, время на поиск поставщика не уходит. Работаем и вне обычного рабочего времени, чтобы не останавливать смену.
Если неисправность серьёзная и требует заказа узла — скажем об этом сразу, честно. Срок назовём, как только уточним поставку комплектующих: гадать и кормить обещаниями не будем.
Испытания нужны не после всякого ремонта. Но если ремонтировались расчётные элементы металлоконструкции, менялся механизм подъёма, канат или тормоз — кран нельзя вводить в работу без освидетельствования с грузовыми испытаниями.
Обычно на этом месте начинается второй круг: искать, кто привезёт контрольный груз, договариваться, ждать его график. У нас груз свой — тарированный набор 6350 кг с паспортом. Если груз есть у вас, испытаем вашим.
| Частичное | Полное | |
|---|---|---|
| Как часто | не реже 1 раза в 12 месяцев | не реже 1 раза в 3 года, для редко используемых кранов — в 5 лет |
| Нужен ли груз | Нет, только осмотр и проверка механизмов | Да, статические и динамические испытания |
| Что делаем | осмотр металлоконструкции, канатов, тормозов, крюковой подвески и приборов безопасности, проверка работы механизмов | всё то же самое плюс испытания грузом 125% и 110% от паспортной грузоподъёмности |
| Чем нагружаем | груз не нужен | до 5 тонн — своим грузом; тяжелее — привлечённым грузом или грузом заказчика |
Акт технического освидетельствования и запись в паспорте крана оформляет владелец крана — по нашим протоколам. Подскажем, как это сделать правильно.
Четыре объекта из тех, что мы делали.
Смонтировали и ввели в эксплуатацию пять кран-балок грузоподъёмностью 10 тонн. Полный цикл: от монтажа направляющих подкранового пути до пусконаладки и сдачи в эксплуатацию.
Осмотр всех узлов и элементов механической и электрической части крана, проверка работоспособности и другие работы в соответствии с регламентом завода-изготовителя.
Приехали по аварийному вызову и устранили неисправность. Производственный цех не остановился.
Рихтовка направляющих подкранового пути подвесного мостового крана на высоте 18 метров. Работали в сложных условиях: без механизированных подъёмников, без лесов и вышки-туры.
15 лет ремонтируем и обслуживаем грузоподъёмное оборудование в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: ремонт, монтаж, техническое обслуживание и модернизация мостовых и консольных кранов, кран-балок, тельферов и лебёдок.
Работы выполняются обученными и аттестованными специалистами. Не берёмся за то, чего не умеем. Если по итогам осмотра кран требует не ремонта, а замены узла — говорим прямо, а не растягиваем работы.
Для грузовых испытаний у нас есть собственный тарированный контрольный груз: когда испытания нужны, вам не придётся искать второго подрядчика и подстраиваться под его график.
ИП Висков Д.А. · Санкт-Петербург
Мостовые и консольные краны, кран-балки (опорные и подвесные), тельферы, электрические и ручные тали, лебёдки и подъёмники. Беремся за любые краны, кроме автомобильных. Работаем с оборудованием любого возраста, включая краны советского производства.
Краны мостового типа и консольные грузоподъёмностью до 10 тонн включительно, управляемые с пола — кнопочным аппаратом, подвешенным на кране, со стационарного пульта или дистанционно по радиоканалу, — не подлежат учёту в органах Ростехнадзора. Так установлено «Правилами безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» (приказ Ростехнадзора № 461). Исключение составляют краны мостового типа с кабиной управления: они учитываются независимо от грузоподъёмности.
Уточним терминологию: сам кран отдельно «на учёт» не ставится — он регистрируется в составе опасного производственного объекта.
Да. Кран переводят с управления из кабины на управление с пола или по радиоканалу, после чего он перестаёт подлежать учёту. Мы выполняем такую модернизацию: устанавливаем радиоуправление или стационарный пульт, переделываем схему управления, готовим документы по итогам работ и помогаем снять кран с учёта.
Не после всякого. Если ремонтировались или заменялись расчётные элементы металлоконструкции, механизм подъёма, канат или тормоз — требуется внеочередное техническое освидетельствование с грузовыми испытаниями, и до него эксплуатировать кран нельзя. После мелкого ремонта испытания не нужны. Скажем прямо, нужны они в вашем случае или нет — подробнее про освидетельствование.
Специалист выезжает на объект в течение суток с момента обращения. На аварийные обращения реагируем максимально быстро, работаем и вне обычного рабочего времени. В большинстве случаев кран удаётся запустить в тот же выезд, а если нужна запчасть — знаем, где её быстро достать.
Да. Заключаем договор на плановое техническое обслуживание с графиком выездов и фиксированной ценой на год. Смысл такого договора — предупреждение и минимизация поломок и аварий: обслуживать по графику дешевле, чем чинить по факту.
Да, и делаем это регулярно. Выполняем ремонт и нивелировку направляющих подкранового пути, планово-высотную съёмку их положения, замену направляющих и креплений, устранение просадок и отклонений колеи. Кривые пути — частая причина износа ходовых колёс и рывков при движении крана: если кран «дёргает» или колёса съедаются с одной стороны, дело обычно в путях, а не в механизме.
Да. Ставим частотные преобразователи и радиоуправление, меняем морально устаревшую аппаратуру, переделываем схемы управления. Часто это дешевле покупки нового крана и продлевает срок службы имеющегося на годы.
Да. Электрооборудование проверяется в составе пусконаладочных работ и обслуживания, технический отчёт электролаборатории входит в пакет документов по результатам работ.
Да, выезжаем по всему Петербургу и Ленинградской области. При необходимости работаем и в соседних регионах Северо-Запада — это обсуждается отдельно.
Да, работаем по договору с оплатой по безналичному расчёту и предоставляем полный пакет закрывающих документов.
Работаем на выезде: специалист приезжает на ваш объект в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Ремонт, монтаж и обслуживание кранов выполняются на месте, в цех везём только то, что нельзя починить на объекте.
Работаем по договору с юридическими лицами, оплата по безналичному расчёту, полный пакет закрывающих документов. Полные реквизиты — в политике обработки персональных данных.
Опишите проблему по телефону или пришлите фото оборудования и таблички с грузоподъёмностью. Сориентируем по срокам и стоимости, при необходимости приедем на диагностику.
+7 921 597-47-54Санкт-Петербург и Ленинградская область
Перезвоним и сориентируем по срокам. Обычно в течение 15 минут в рабочее время.
Срочно? Звоните: +7 921 597-47-54